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挖泥船补焊技术讲解

  挖泥船由于经常会在未知的水下环境中工作,所以会受到水质和环境影响造成挖泥船表面的损坏,由于挖泥船的体型比较庞大,所以一般挖泥般厂家都会采用补焊的技术进行修复,下面我们就来讲讲挖泥船的补焊工作。

挖泥船补焊技术讲解

  对挖泥船表面进行补焊主要是为修复裂纹和补偿磨损尺寸。挖泥船的表面大都是采用钢结构,钢的品种繁多其可焊性差异很大,这主要与钢中的碳和合金元素的含量有关。

  一般来说含碳量越高,合金元素种类和数量越多,可焊性越差。可焊性差主要指在焊接时容易产生裂纹,钢的裂纹可分为焊缝金属在冷却时发生的热裂纹和近焊缝区母材上由于脆化发生的冷裂纹两类。

  热裂纹只产生在挖泥船表面的焊缝金属中,具有沿晶界分布的特点,其方向与焊缝的鱼鳞状波纹相垂直,在裂纹的断口上可以看到发黑的氧化色彩。

  产生热裂纹的主要原因是焊缝中碳和硫含量高,特别是硫的存在,在结晶时,所形成的低熔点硫化铁以液态或半液态存在于晶间层中形成极脆弱的夹层,因而在收缩时即引起裂纹。

  冷裂纹主要发生在近焊缝区的母材上,产生冷裂纹的主要原因是钢材的含碳量增高,其淬火倾向相应增大,母材近缝区受焊接热的影响,加热和冷却速度都大,结果产生低塑性的淬硬组织。另外焊缝及热影响区的含氢量随焊缝的冷却而向热区扩散,那里的淬硬组织由于氢作用而碳化,即因收缩应力而导致裂纹产生。

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